证券之星消息，2023 年 10 月 20 日浙海德曼（688577）发布了重要的公告称公司于
证券之星消息，2023 年 10 月 20 日浙海德曼（688577）发布了重要的公告称公司于 2023 年 10 月 18 日接受机构调查与研究，方正机械赵潞、黑石投资李仲民 徐菁、民生机械李思韦、中银国际证券陶波、天弘基金陈祥、新华基金刘海彬、长盛基金腾光耀、海通机团刘绮雯、西南证券邰桂龙 王宁、健顺投资何荣珩参与。
答：由于募投项目投产，固定资产折旧摊销这一块影响相对来说比较大，另外公司也增加了一些管理费用，因为公司规模较小，直接造成了半年度的利润数据的下滑比较明显。
答：公司目前在手订单以及上半年发货情况去看，下游应用领域基本上还是差不多，汽车零部件制造占百分之六十左右，上半年工程机械这一块总体行业也不是非常好。今年订单有所增长，三季度开始比较明显。
答：公司之前也有一些国际业务，因受产能的影响，国内订单供不应求，加上三年疫情，国际市场不进行深入布局。但高端数控车床在国内市场多年的行业应用，树立了一定的口碑和品牌影响，这对我们拓展海外市场打下坚实的基础。从公司长远战略来看，目前的出口业务不是短期的行为，而是一个新起点，未来也是公司实现业绩增长的必不可少的一部分。从现有订单及交付结果，出口毛利率比国内适当偏高一点。
答：沙门募投项目已顺利投产，预计普青、沙门、上海三大生产基地合计产能约为 10 亿元。公司将依照订单和市场情况，以及管理提升，后续产能将会更好地扩展。
问：下游汽车行业尤其是新能源汽车，感觉过去 3 年经历了一段高峰期，公司对这个趋势怎么研判？何时会看到这一个行业需求的好转？
答：1、对于机床行业包括海德曼还有别的同行，应该说大多数都是以汽车这个行业应用为主，新能源汽车发展起来以后，跟原来传统的燃油车相比，适合于车床加工的零件应该是更多了。车床在所有的机床里面，它有一个非常典型的特点，就是它零件的加工效率很高。另外，从成本比较也更有优势，海德曼的车床已不是纯粹的车加工车床，车铣复合、以车代磨、车磨复合、车齿加工、柔性加工、集成技术等能够拓展更多加工功能，更多使用场景。应该说发展空间会慢慢的大。
2、虽然目前市场行情有些波动变化，但是大家都有共识，新能源汽车领域现在不仅是乘用车，还有商用车、甚至是工程机械，这些零件里面的结构变化和传统加工原理的一些变化或颠覆，都将带来加工内容、加工方式的变化。新能源是汽车行业的发展趋势，是行业发展不可逆转的趋势。国内普及率还远远不足，未来继续增长应该是必然的。
答：高端数控车床交付周期标准机 30-45 天；自动化 / 交钥匙项目 3 个月左右；普及型数控车床交付周期 15 天左右。
答：公司在完善车削平台基础上，融合复合化技术、并行复合加工技术、五轴联动、自动化加工等技术，研发中大规格复合化机床等高端型产品。新产品研究开发是一项连续性的工作，目前多项新产品已进入设计阶段，部分已进入生产准备阶段，后期应会有一些新机出来。
浙海德曼（688577）主营业务：从事数控车床研发、设计、生产和销售的高新技术企业 , 致力于高精密数控车床的核心制造和技术突破。自设立以来始终致力于现代化 工业母机 机床的研发、设计、生产和销售。公司现在存在高端数控车床、自动化生产线和普及型数控车床三大品类、二十余种产品型号 ( 均为数字化控制产品 ) 。公司产品主要使用在于汽车制造、工程机械、通用设备、军事工业等行业领域。
浙海德曼 2023 年中报显示，公司主要经营收入 3.08 亿元，同比上升 8.81%；归母净利润 1887.64 万元，同比下降 43.26%；扣非净利润 1454.88 万元，同比下降 53.78%；其中 2023 年第二季度，公司单季度主营收入 1.58 亿元，同比上升 4.57%；单季度归母净利润 945.14 万元，同比下降 48.73%；单季度扣非净利润 587.72 万元，同比下降 69.42%；负债率 37.39%，投资收益 19.74 万元，财务费用 149.49 万元，毛利率 27.95%。
src=融资融券多个方面数据显示该股近 3 个月融资净流出 621.8 万，融资余额减少；融券净流入 0.0，融券余额增加。
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