10月31日，在重庆同辉科发气体有限公司（以下简称“同辉科发”），一辆辆运输槽车整装待发，准备将
10月31日，在重庆同辉科发气体有限公司（以下简称“同辉科发”），一辆辆运输槽车整装待发，准备将充装后的高纯度氧化亚氮运往江苏盐城。10月份，同辉科发连续签约了天合光能、通威股份等一批下游合作商，预计全年营收将突破2亿元。
位于涪陵白涛新材料科技城的同辉科发是一家专精特新企业，主要是做特种气体的研发、生产。今年以来，面对原材料上涨、利润回落等坏因，其自主研发的电子级氧化亚氮依然保持在国内市场约50%的占有率，前三季度营业收入同比增长76.68%，盈利能力持续提升。
记者在同辉科发生产区域看到，密布的粗大管道连通一座座银色塔罐，300多米外，重庆华峰化工产生的己二酸尾气通过管道输送至这里，经反复精馏、提纯，最终生成高纯度的氧化亚氮气体（俗称“笑气”）。
“在国内同行中，我们是首个能将氧化亚氮提纯到99.9999%以上的特气企业，部分杂质指标甚至优于林德、昭和电工等外资气体供应商。”同辉科发副总经理崔秀龙说，公司生产的电子级氧化亚氮主要运用于半导体集成电路、液晶面板、太阳能、光电等行业，其下游合作方不乏有中芯国际这样的国内芯片制造大厂。
早在2021年，公司便批量投产了首批电子级氧化亚氮，多项技术突破国外封锁，成为国内首家实现电子级氧化亚氮国产替代的特种企业制备厂商。今年以来，同辉科发瞅准市场，对高纯度氧化亚氮装置来优化提升。
通常，电子特气要求纯度在4.5N以上（N指纯度百分比中9的个数），每提升一个数量级，都是对工艺的一次极大考验。依托中国科学院的技术上的支持，企业成立了自主研发团队，在己二酸尾气提纯的基础上，对精馏、纯化、分离等核心步骤进行流程再造。
“纯度是检验电子特气最重要的指标。”崔秀龙说，每一次实验都像在进行一场“极限”考验。经过持续攻关，同辉科发终于制备出纯度在6N以上的电子级氧化亚氮气体，建立起两条特气生产线吨左右。
对特气厂商而言，储运一直是生产供应中最重要的一环。气体密度小，单车运输量少，导致运输效率低、价格高，其成本往往要占气体生产的30%—40%。“目前，我们正在进行运输槽车的创新研发，通过提升运输效能，为下游企业节省成本。”崔秀龙说。
记者看到，厂房装卸区，首批试用车辆已进入测试环节。利用普通的鱼雷车，一车最多能装载8.8吨特气，而同辉科发自主研发的专用槽车，一趟就能运输20吨。
“奥秘就藏在槽车的自控恒温器里。”崔秀龙解释道，液态氧化亚氮的体积比气体状态小得多，普通的运输车没有温控装置，只能以气液混合的形态进行运输，而他们研制的自控加热腔，能让氧化亚氮以液体状态进行运输，这样车辆能一次性运输更多气体，从而大幅度减少成本。
物流技术的投入为他们赢来更多订单。10月，同辉科发就成功签下天合光能四季度订单，对方预计购买500吨电子级氧化亚氮，价值千万元。
“物流成本是我们考虑最多的因素。”天合光能采购部负责人说，市面上，每公斤电子级氧化亚氮的售价为40元左右，经过控制运输成本，同辉科发的价格更具优势。
同辉科发的国外订单数量也在持续增长。今年国庆节期间，2条生产线马力全开，加紧赶制销往日本、越南、东南亚等国家和地区的订单。
“今年，我们的研发投入预计将达1100万元，占整体销售额的5.5%以上。花更多功夫在技术创新上，是我们扛住市场压力，稳健前行的重要原因。”崔秀龙说。
精馏是电子级氧化亚氮生产的基本工艺中的重要一环，反应塔里包含了数十种设备，利用液体、气体的沸点差异，反复地蒸馏、吸附，将杂质分离出来。
过去，设备全靠人工巡检。“人工记录的数据保存性差，又容易出错，给后期的设备保养维修带来很多不便。”今年，同辉科发快速推进数字化产线改造，引入数控设备，完成了精馏环节的改造升级。如今，依靠大数据采集分析，工人在终端大屏前就能实时监测产线的能源使用及设备正常运行情况，如果出现压降、泄漏等不正常的情况，系统便会实时报警，提醒技术人员第一时间前往维修。“机器换人后，一个工人能干三个人的活儿。”崔秀龙说。
接下来，同辉科发还将推进数字车间建设，通过自动化监控等，对生产方案进行更新优化，提高原料使用率和尾气利用率，实现节能增效。四季度力争实现全年2万吨的产能目标，同比增长11.1%。