DSRC是基于美国电气电子工程师协会（IEEE），在IEEE802.11的Wi-Fi技术基础上改
DSRC是基于美国电气电子工程师协会（IEEE），在IEEE802.11的Wi-Fi技术基础上改进制定的｝EEE802.11 p标准和IEEE1609标准的V2V和V2I通信协议，是很成熟、高效的无线通信系统技术，它是智能交通系统的重要基础之一，目前已被欧洲、日本等国汽车制造企业采用并完善。我国在高速公不停车收费设备（ETC）也采用该项技术。
DSRC通信在5.9GHz附近的频段上，专门将车与车、车与道路基础设施有机连接，实现在数百米的范围内对高速行驶的车辆进行识别和双向通信，提供实时图像、语音和数据信息传输，保证通信链路的低时延和低干扰以及系统的可靠性。
例如DSRC在有效通信距离范围内，本车辆通过DSRC以10Hz的频率，向路上其他车辆发送位置、车速、方向等信息；同时本车辆还能收到别的车辆所发出的信号，在必要时（例如马路转角有车辆驶出，或前方车辆突然紧急刹车，变换车道的情况出现）车内信号装置会以闪烁、语音提醒或座椅、方向盘振动等方式提醒驾驶员注意，采取必要安全措施，如图9所示。
DSRC系统结构主要由三部分所组成。分别是车载单元（on Board unit，OBU）、路侧单元（road-side unit，RSU）、专用通信链路。OBU安装在车辆上的嵌入式车载通信单元内，它通过专用的通信链路依照通信协议的规定与RSU进行信息交互。RSU是安装在指定地点（如车道旁边、车道上方等）固定的通信设施，与不同OBU进行实时高效的通信，并通过有线光纤的方式接入移动网络设备，与云端智能交通（ITS）平台做数据交互。专用通信链路是OBU和RSU保持信息交互的通道，它由两部分所组成：下行链路和上行链路。RSU到OBU的通信应用为下行链路，主要实现RSU向OBU写入信息的功能。上行链路是从OBU到RSU的通信，主要实现RSU读取OBU的信息，完成车辆状态的自主识别功能。因此在DSRC的架构中需要部署大量的RSU才能较好地满足业务需要，建设投资较大。
C-V2X通信是基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车用无线X系统，借助已存在的LTE网络设施来实现V2V、V21、V2P、V2N的信息交互，适应于更复杂的安全应用场景，满足低时延高可靠性和带宽要求。
LTE-V2X标准协议架构由三部分所组成，包括物理层、数据链路层、应用层。物理层是LTE-V2X系统的底层协议，主要提供帧传输控制服务和信道的激活、失效服务，定时收发及同步功能。数据链路层负责信息的可靠传输，提供差错和流量控制，对上层提供无差错的链路链接。应用层基于数据链路层提供的服务，实现通信初始化和释放程序、广播服务、远程应用等相关操作。LTE-V2X系统设备组成包含了UE（User Equipment，用户终端）、RSU（Road Side Uni，路侧单元）、和基站三部分。
UE包含了车载设备、个人用户便携设备等。RSU处于基站和UE之间，承担着V21的数据通信任务。基站是承担了LTE-V2X系统的无线接入控制功能的设备，主要完成无线接入功能，包括管理空中接口、用户资源分配、接入控制、移动性控制等无线资源管理功能。GpS信号则通过卫星地面站与基站进行通信。
V2X技术影响使用者真实的体验的主要系统指标有延时时间、可靠性、数据速率、通信覆盖范围移动性、用户密度、安全性等。其相关指标有安全类时延≤20ms，非安全类时延≤100ms，峰值速率上行500Mbps、下行1 Gbps，支持车速280km/h，在后续演进5G版本中提升至500km/h，可靠性几乎为100%5覆盖范围与LTE范围相当。
国家制造强国建设领导小组 车联网 产业高质量发展专项委员会第一次会议在北京召开。会议由专项委员会召集人、工业与信息化部部长苗圩主持，以及工信部、交通运输部、发展改革委、科技部、商务部、质检总局和国家标准委等相关部委的负责人出席会议，并分别就车联网、交通路网信息化建设、5G与车联网融合发展、智能交通管理的最新技术动态和相关工作进展等情况做了介绍和讨论。事实上，我国车联网产业的各个重要组成部分，包括汽车企业、通信企业、相关政府部门目前工作进展均处于较快发展的阶段，也大有赶超国外领先水平之势。此次会议的召开不仅有利于形成我国车联网产业高质量发展的顶层设计，而且在积极推动跨部门协调机制的形成后，有望充分的发挥出我国制度和体制的优势，后者正是目前
图片来自于网络 物联网+汽车：车联网成为汽车产业自身变革的必然结果 市场驱动汽车产业链重构 市场刚需的转变加速着汽车行业的转型。在万物互联的愿景之下，汽车正慢慢变成与出行、工作、家居、娱乐等场景密切关联的概念，花了钱的人汽车丰富的期待正催化着汽车向着网联化、智能化、无人化方向演进。 如此形势也促进了传统车企有意识地积蓄自身的科学技术实力，抢占车联网布局。相比较于全部自主研发，传统车企更多的选择联手IT和通信企业，借助其技术能力，共同为广大购买的人提供智能、安全、人性化、全球化的车联网服务。 物联网技术加速汽车产业自身变革 汽车是物联网技术应用的集大成者：传感器技术、芯片、通信技术、物联网平台、高精度地图、机器视觉、大数据分析、
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆能够实现自身环境和状态信息的采集；利用互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不通车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。 车联网是物联网在汽车领域的一个细分应用，是移动网络、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。 车联网通过无线射频识别技术，对车辆进行数字化管理，包括实时跟踪、监管车辆运作状况等。如同物联网一样，车联网的基础与是传感器
中摄像头的视频采集存储技术及应用 /
11月21日，为加快推动车联网产业高质量发展，工信部对《国家车联网产业标准体系建设指南(车辆智能管理)》公开征求意见，公示时间自11月21日起，至11月30日止，如有意见或建议可反馈至工信部工业与信息化部科技司。 《建设指南》介绍，车联网产业是依托信息通信技术，通过车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位连接和数据交互，提供综合信息服务，形成汽车、电子、信息通信、道路交互与通行运输等行业深层次地融合的新型产业形态。 《建设指南》要求，针对车联网产业高质量发展技术现状、未来发展的新趋势及道路交互与通行管理行业应用需求，分阶段建立车辆智能管理标准体系：到2022年底，完成基础性技术探讨研究，制修订智能网联汽车登记管理、身份认证与安全等领域重点标准20项
产业标准体系建设指南(车辆智能管理)公开征求意见 /
在智能手机，我们总是通过OTA（Over-The-Air）技术来实现系统的更新与漏洞的修补，用WiFi、移动通信等无线网络自动下载OTA升级包、自动升级，或是下载OTA升级包到SD卡升级。 不过，随着物联网的发展，智能设备的种类慢慢的变多，而OTA的辐射范围也不再仅限于智能手机。用艾拉比总裁芮亚楠的话来说，“无升级，不智能。” 物联网、车联网渐趋成熟，顺应市场需求创立公司 “之所以成立艾拉比，就为了给汽车、物联网领域的客户提供更专业的技术和更优质的服务。”芮亚楠表示。 “随着物联网和车联网市场不断成熟，客户量迅速增长，我们得知做汽车OTA，不管是从技术模式上，还是
看到三个变化 /
据外媒报道，现代与起亚于本周二（2017年8月15日）宣布，两家公司已建立一套先进的车路通信系统（vehicle-road communication system），旨在助推无人驾驶技术的发展。 两家韩国车企已经将车辆对外界（V2X）通信系统配置到首尔南部京畿道华城（Hwaseong, south of Seoul）的道路上，该路段全长14公里，含7个交叉路口。 据现代与起亚透露，公司将进行详细的研究计划，用于验证该系统的正确性、有效性、健全性，助推无人驾驶车辆的发展，因为无人驾驶已成为未来交通行业的大趋势。 V2X系统旨在实现车辆间、车辆与基础设施、车辆与行人间的实时信息交换，其内容涉及路况、交通信号灯等路况信息。对自动驾
英特尔(Intel)、中华电信(Chunghwa Telecom，CHT)、与胜捷光电(Sanjet Technology)三方将合力建构车联网平台解决方案，打造搭载新型车载资通讯(telematics)服务的车辆，包括依使用状况计费的保险，以及互动式车队管理功能。计划在今年与保险公司合作，推出UBI(User-based Insurance)弹性车险计费系统方案,，提供驾驶人客製化的保险服务，让良好驾驶人能依开车行为以及用车状况得到更优惠的保险服务。 新款解决方案结合胜捷光电内含Intel Atom (凌动)x3处理器的车载设备(dongle)，以及中华电信提供的巨量资料分析服务。On-Board Diagnos
车联网是解决未来城市交通压力的一个重要项目，同时也将为行车安全提供保障，在未来的前景被十分的看好。但是，在实际的调查中，大众的支持率却显得不高，究其原因是对车联网本身安全的不信任。 密歇根大学对包括美国人、英国人和澳大利亚人在内的1600名人员做投票调查。结果显示，62%的民众对于车联网持有积极乐观的态度，认为其发展的新趋势将很好。但美国人却对车联网的支持率低于平均值，仅有57%的支持率。相比于67%支持率的英国人和63%支持率的澳大利亚人而言，美国人显得有些悲观。 不少人认为车联网可以有效帮助人们安全驾驶汽车，同时，有效获得一些驾驶相关信息。但仍有一小部分人对于车联网系统本身的安全问题提出了质疑。30%的投票者表示非常关心个
直播回放: Keysight 是德科技的蜂窝车联网（C-V2X）测试解决方案
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解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！
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2023年12月21日，中国– 意法半导体发布了STM32 ZeST*(零速满转矩)软件算法。该算法运行在STM32微控制器上，让无感电机驱动器能够在零转 ...
英特尔 Gaudi2C AI 加速卡现身 Linux 驱动，消息称是中国版
12 月 20 日消息，今年 7 月，英特尔面向中国市场推出了一款 Gaudi2 处理器，主要使用在于加速 AI 训练及推理。据 Phoronix 报道 ...
12月19日，摩尔线程首个全国产千卡千亿模型训练平台——摩尔线程KUAE智算中心揭幕仪式在北京成功举办...
现代世界正逐渐采用更自然的人机界面（HMI）。我们不但可以与智能音箱交谈，还可以在纸张般的电子阅读器上阅读。电子科技类产品已是我们的数字 ...
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